7. 怠速又会慢慢降下来。

8. 四五次后，慢慢松开手，会发现发动机怠速稳定在 1200~1400r/min，发动机怠速会降一些。

9. 轻轻加油门再松开。

10. 如此反复几次，会发现发动机控制单元降怠速越来越顺畅，后来降得越来越快。

11. 继续用手握住节气门（只留一条缝）怠速设定 840r/min。

12. 然后，发动机多运转一段时间。

13. 然后，逐渐加大进气量，发动机怠速升高小于100r/min或50r/min。

14. 慢慢怠速会下降。

15 . 等怠速降到松开手也达到840r/min 之后。

16. 运行一段时间，轻点油门，升 50~100r/min，然后松开油门。往复多次。

17. 然后加大油门，一次怠速升100~200r/min，再松开油门，往复多次。

18. 会发现油门回位越来越流畅（开始可能有停滞感）。

19. 继 续 加 大 油 门 怠 速 升200~300r/min，再松开油门，往复多次，这样加油和油门回位效果越来越好。

20. 一直到加油达到 2000r/min，再松开油门，往复多次，这样加油和油门回位效果越来越好。

21. 慢慢再开车行驶一段时间，基本上就没问题了。

故障总结 ：用这种方法修好过许多车，避免了换节气门、发动机控制单元，给客户节约不少钱。但这种方法主要用意也是让控制单元自我学习，逐渐学习，让它逐渐适应。