故障排除

根据冷却液温度传感器的负温度变化特征，冷却液温度越低，冷却液温度传感器的电阻就越大，发动机ECU检测到输入信号后，根据运算提供的喷油脉宽就越大，供给发动机的混合气越浓。该车冷却液温度传感器在热车启动时输给发动机ECU冷车信号，故ECU按发动机冷启动时的喷油脉宽来控制喷油，导致混合气过浓，热启动困难。

启动后，发动机ECU根据进气温度、冷却液温度、爆震等信号对点火提前角、空燃比进行修正。该车热车状态下冷却液温度传感器输给发动机ECU冷车信号，使发动机ECU控制失准，导致喷油器多喷油。在运行中发动机ECU检测到冷却液温度在80℃以下，不满足闭环控制的条件，故氧传感器不作反馈修正，而使油耗增加。

冷却液温度传感器故障，但其输出的信号值没有超出发动机ECU储存的冷却液温度的最大值和最小值。故发动机ECU不认为是故障，不储存故障码。

更换冷却液温度传感器后试车，冷、热车启动都正常，用废气分析仪检测排放废气，HC、CO都正常，故障排除。

故障总结

通过以上分析，终于排除了这辆皇冠3.0轿车热启动困难的故障。从中得出结论，造成这一故障的主要原因是冷却液温度传感器故障，导致热车时传递给ECU冷车信号，所以ECU增加喷油量，造成热车启动时混合气过浓，难启动。