详细控制方式是：当点火开关在“ON”位置，蓄电池电压施加到ECM端子的IGSW，此时ECM端子MREL输出信号使电流流向EFIMAIN继电器的线圈内，闭合触点并向ECM端子+B和+B2以及发动机上传感器提供电源。

将点火开关反复转动“OF F”至“ON”的位置，当点火开关在“ON”位置且发动机故障灯未点亮的状态时，使用万用表测量ECM电源电路的相关保险丝，发现只有EFI2号和EFI3号保险丝没有蓄电池电压。说明发动机舱1号集成继电器内EFIMAIN继电器没有工作。将1号集成继电器取出，但不断开连接器插头，使用试灯检查线束端子状态。

发现连接器1C端子7脚、9脚、10脚无蓄电池电压，正常是试灯应点亮，连接器1C端子7脚是发动机ECM端子MREL输入信号端子。关闭点火开关断开ECM连接器A26，测量连接器A26端子44与1号集成继电器连接器1C端子7线束之间的电阻为无穷小，说明线束导通正常。

重新连接好ECM连接器A26，把试灯接入1号集成继电器连接器1C端子7，将点火开关反复转动“OFF”至“ON”的位置，发现试灯有时能点亮，有时不能点亮。至此证明该发动机ECM端子MREL间歇性不能将信号输入到1号集成继电器EFIMAIN继电器线圈，导致发动机ECM不工作，车辆熄火。