根据维修过程， 分析应该是TCM 未收到挡位信息，或者收到挡位信息后通过线路传给ECM 失败了。变速器模块为新换的，内部故障应该不存在，但是编程失败有可能造成信息的丢失，需要对TCM 模块重新进行编程激活，但前提是必须有一个正在使用或者新的模块才行，询问仓库没有新TCM模块。在没有绝对把握确定故障点时，也不能轻易订货。

询问维修技师，旧的TCM 模块在哪里，他们将旧模块拿过来后检查，模块位置没有受损，只是下部的塑料壳体有轻微的凹陷，仔细检查还有一些裂纹。为了防止使用过程中泄压，才将其更换掉的。但现在只是拿旧的模块来验证是否软件故障。只能将新的模块从变速器上拆下，将旧的装上，连接挡位模式开关插头，打开点火钥匙，观察仪表，挡位信息能够正常显示，尝试打车，启动机工作。

因为旧的TCM 有裂纹，怕打着车油压达不到，造成多重故障出现，只能将新的TCM 装到车上，从仓库借来模式开关，插到旧的TCM 上。此时旧模块并没有装到车上，只是为了给车辆ECM 提供挡位信息，试打车，车着了。将插头拔掉拿掉旧模块，挂挡行车，行驶无力。为了彻底排除故障，将变速器从车上抬下，检查变速器内部是否有故障。在拆检时发现手动阀未装复到位，这就可以理解为何车辆挂挡不走了。

此时，我们需要将新TCM 激活。步骤为: 首先要保证车辆电源电压正常稳定，用RDS 进到旧的TCM 模块内部读取有无故障码，将其清除。其次对旧的TCM 进行编程，等到数据下载到PC 机上时，在需要点击确定时，要快速将旧模块插头拔掉，装到新的模块上。此时点击确定，新的程序将刷到新TCM 内部。

刷机成功后，将其装到变速器上，做匹配学习，试车一切正常。