图6 在前进挡起步前检测到的数据

为什么只有N88电磁阀的驱动数据在倒挡和前进挡有区别呢？难道是倒挡油路和前进挡油路区别或扭矩（传动比区别）所致？或者说这样的数据也是正常的？考虑到在过去维修老款奥迪01J变速器前进挡没有爬行时是通过更换外部滤清器解决的，电控系统也是记录“18149，离合器自适应匹配达到极限”的故障码，难道是滤清器在作怪？

不过滤清器堵塞在过去我们可以通过数据流来验证，那就是离合器自适应匹配电流值（第十组数据）会变得很低，而对于我们这款A4L车型的0AW变速器的数据来说却只是给了一个范围值。不得已也只能换一下滤清器再说。

更换外部滤清器（如图7所示）后效果确实明显好多了，但启动车辆挂挡加油门行驶一旦到40km/h左右3个故障码再次重现。另外一旦热车后前进挡即便在没有故障码的情况下还是没有爬行过程，而倒挡基本正常。同时再去对比倒挡和前进挡相关动态数据信息时也没有发现什么问题。

要知道离合器总成和阀体（滑阀箱）都已更换且与原车未修前的故障现象几乎没有太大的变化，这充分说明修至如此我们还没有找到故障的根本原因。那么在维修中已经把跟故障码有关的最值得怀疑的部件都换了，也就剩下控制单元没换了。难道是控制单元计算信息错误？在万般无奈之下又更换控制单元（如图8所示）。

图7 更换外部滤清器

图8 更换的控制单元

更换控制单元重新解锁试车，结果，故障现象没有任何改变，此时维修彻底陷入僵局。最后不得不求助于奥迪4S店朋友，在4S店技术信息中确实有过类似同样故障现象的解决方案，那就是需要控制单元程序的升级，实在不行也只能更换变速器总成了。