【故障现象】
学校实训教学用汽油版长城风骏5皮卡车，行驶里程1万km，放置几个月后出现无法启动现象。经检查蓄电池电量不足，对蓄电池就车充电，在连接辅助启动充电机时，由于疏忽将蓄电池正、负极接反，几小时后，发现此问题，再次调换充电电极，充电电流为零，启动车辆，启动机无任何运转征兆。

【故障分析】
连接辅助启动充电机，测量蓄电池端电压为14.8V，但启动机仍然不运转，检查保险丝，发现保险盒侧面100A大电流保险片烧断，更换保险片，再次启动发动机，启动机运转无力，无任何着车迹象。用KT600发动机故障诊断仪动作测试功能检查汽油泵，工作正常，检查燃油压力也在标准范围内。

拔下点火线圈插头，测量1、2端子电压为14.5V；发动机启动时用LED试灯检查3、4端子，试灯不闪烁，ECU没有点火信号，点火线圈不点火，怀疑ECU或点火线圈存在故障。找来学校另一辆长城风骏皮卡，对换ECU、点火线圈，车辆故障依旧。而另一辆车启动无故障，能正常着车，这说明故障车的ECU、点火线圈没有问题。

故障排除陷入僵局。这时，有位老师提议，是否因为蓄电池损坏，不能利用辅助启动充电机启动车辆。更换新蓄电池后，汽车一次启动成功，故障排除。

【故障分析】

1．给车辆充电时，一定要看清楚蓄电池的正负极，否则会因人为因素造成蓄电池及汽车电器元件严重损坏，造成不必要的损失。

2．汽油机启动电流一般为200～600A，柴油机一般需500～1000A，甚至更大，而辅助启动充电机的输出电流最大为100A。如果断开蓄电池或蓄电池完全损坏时，因为输出电流过小，辅助启动充电机不能直接启动车辆。否则会造成汽车启动机运转无力，发动机不能正常点火。