故障出现的前期也重新对线路进行了仔细检查梳理，也没有发现问题。F22只对燃油泵进行供电，其线路控制上就只有燃油泵继电器了。燃油泵继电器就是普通的4脚继电器，85号脚和86号脚线圈信号控制端，87号脚和30号脚的工作电压端，测量4个脚之间并没有相互短路的现象，这样来看继电器好像也是没有问题的，但这样检查只是检查了继电器在静态状态下的情况，如果继电器在闭合的情况下会怎么样呢？

于是维修人员轻轻撬开继电器的外壳，仔细观察继电器30脚和87脚的接触情况，结果发现触点臂有轻微的变形，触点接触面接触不到一半并有轻微的烧蚀现象。这就很有可能造成继电器接触的不良。看来真正的问题就在这里，如果继电器的触点接触不良的话就极有可能引起供电线路电流瞬间过高，造成F22的烧断。

故障排除：
更换继电器后在高速上试车，F22B保险丝正常没有被烧断。交车给用户使用电话回访车辆使用一直比较正常，保险丝再也没有被烧断。

故障总结：
故障虽然解决了，回顾起来从一开始故障出现就忽略了燃油泵继电器的基本检查，这不能不说是个失误，一般短路造成保险丝异常烧断的案例比较多，但像这种由于继电器触点接触不良引起保险丝熔断的故障现象相对而言较少。再就是为什么车辆会在高速行驶的时候容易烧断保险丝呢？

在仔细比对完燃油泵继电器安装位置和方向后就明白了，继电器触点方向是顺着车辆前进的方向，车辆高速行驶的时候加速度比较大，继电器触点臂本身有点变形，触点接触就很容易受车辆的加速度影响而接触不良，触点的瞬间接触断开会在线路中造成很大的电流，很容易引起保险丝的熔断，如果高速中急刹车的话影响就会更大。