用户正常使用5天后打电话请求救援，称故障再现。但还未等到我们赶到现场，车辆又能够正常起动了。我们将故障车开回维修站，连接故障诊断仪对车辆进行检测，设备显示“1、2、3及4缸燃油喷射电路对地断路故障”。由电路图可知，喷油器、油泵的供电线均由熔丝SC27(图3)供电，会不会是该熔丝存在问题呢?

于是笔者先将故障码清除，然后人为断开熔丝SC27，结果发动机控制单元存储了相同的故障码。至此，笔者确定故障就出在这条线路上。按照这个思路，我们重新检查了此段线路、插头，但均未发现异常。后来笔者试着往复插拔熔丝SC27试车，故障终于出现了。但笔者刚一测量，车又能正常起动。经反复试验笔者发现，该车故障出现时熔丝SC27处有电，但到燃油泵处没电，测量熔丝盒输出线没电，可以确定是熔丝盒内部故障。

将熔丝盒分解，取出燃油泵插头仔细观察发现，燃油泵熔丝插头开口略宽于其他熔丝插头开口(图4)，且有接触不良打火的痕迹。由于此插头无法单独更换，我们对插头进行了夹紧和细砂纸打磨处理(图5)。之后，反复试车故障未出现，将车交付用户。

故障排除：
在用户长时间使用过程中，我们多次电话回访用户，用户称故障再未出现。至此，故障彻底排除。