二、主要执行元件的检测

1. 电动汽油泵：

（1 ）电动汽油泵的控制：装有电控燃油喷射（ EFI ）系统的汽车，只有发动机运转时，油泵才开始工作。即使点火开关接通，只要发动机没有转动，油泵就不工作。一般都是当发动机点火开关置于“ ON ”位时，油泵运转 2 秒后停止，发动机启动后油泵才继续工作。

（ 2 ）电动汽油泵的检测：

① 拆下油泵。

② 用欧姆表测量油泵线圈的电阻。在 20 ℃时，标准电阻值为 0.2~3.0 Ω。如超出标准电阻值范围，则应更换油泵。

③ 将蓄电池正极与油泵正极相连，负极与油泵负极相连，检测油泵的运转情况。注意：必须在 10 秒内完成，以免油泵线圈烧毁。

2. 喷油器：

（ 1 ）喷油器驱动方法：喷油器驱动方法有两种：电压控制方法和电流控制方法，电压控制方法的驱动电路适用于低阻值喷油器和高阻值喷油器，电流控制方法的驱动电路只适于低阻值喷油器。

（ 2 ）喷油器及其控制电路的检测：

① 喷油器检测。主要 进行喷油器线圈的电阻、喷油量、雾化效果及针阀卡滞和泄漏的检测。

② 喷油器电路检测。 主要检测喷油器与 ECU 间的导线和连接器是否良好。 3. 怠速控制阀（ ISC ）：

（ 1 ）步进电机式怠速控制阀的检测：

① 拆下怠速控制阀，检测线圈的电阻是否正常。

② 给怠速控制阀的四个线圈依次通电，怠速控制阀应逐渐关闭；若依相反顺序通电，则怠速控制阀逐渐打开。如怠速控制阀工作不正常，应更换怠速控制阀。

③ 检测连接线束和 ECU 控制是否正常。

（ 2 ）电磁式怠速控制阀的检测：

① 拆下怠速控制阀，测量电磁线圈的阻值是否符合要求。

② 分别给两个线圈施加电压，阀门应交替开启和关闭。如不正常，应更换怠速控制阀。

③ 检测连接线束和 ECU 控制是否正常。