在这里需要提醒广大维修人员，在“点火电源”的控制上，新款凯越与老款凯越的控制方法完全不同。老款凯越采用的是直接控制接地的方式，只要打开点火开关，就会向继电器吸合线圈供电，而该线圈直接接地控制点火继电器吸合（图4）；新凯越的接地则是由遥控器接收器（RCDLR）控制，当遥控器接收器接到一个正确的解锁信号时后才可以接通点火继电器。

该电源既是车身电器的电源也是起动继电器的电源。因此，新老款凯越在车内防盗、点火起动控制及车身电器的电源控制方面完全不同。老款凯越在车辆防盗被触发后，防盗器鸣叫、危险警告灯闪烁，但只要使用有效的阻断器钥匙仍然是可以着车的；新凯越如果在报警状态，就无法开启车身电器与起动继电器电源，当然也就无法着车了

根据上述分析，鉴于控制点火继电器的接地丢失，笔者怀疑此车正是因为F10号熔丝烧毁而导致点火继电器无法吸合，从而造成起动机无法运转、车身电器失效等一系列故障。那么导致熔丝F10烧损的原因是什么呢？

笔者拆卸中央扶手台找到遥控门锁接收器检查其相关线束，并没有发现短路之处。更换烧毁的熔丝F10后，试验遥控器功能正常，起动发动机发现车辆此时可以顺利起动。但当笔者操纵转向灯时，发现熔丝盒再次闪光，向转向灯提供电源的F22号熔丝烧毁。按动危险警告开关，发现F11号15A的危险警告熔丝也随之烧损。

此时笔者没有再次更换熔丝，决定先检查一下仪表台线路。忽然闻到了一股较轻微的焦糊味，经仔细检查，发现仪表台左侧下方的转向灯继电器已经过热烧损。于是笔者将烧损的转向灯继电器（图5）拆下，同时将危险警告灯继电器拆下，再次按照额定容量更换F22、F11号熔丝。之后再次进行功能试验发现，当按动遥控器的上锁键时，没有任何问题；当按动遥控器解锁键时，控制遥控门锁接收器的F10号熔丝再次烧损。