发动机气门异响故障诊断：

气门异响现象：

发动机怠速运转时发出连续不断的、有节奏的“嗒、嗒、嗒”(在气门脚处)或"啪、啪、啪”（在气门座处)的金属敲击声；转速增高时响声亦随之增高，温度变化和单缸断火时响声不减弱；若有数只气门响，则声音显得杂乱。气门脚响和气门落座响统称为气门响。

气门异响产生原因

1）气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当，使其气门间隙过大，导致侧置式气门挺杆端与调整螺钉碰撞，或顶置式气门的摇臂头部与气门端部碰击。

2）凸轮磨损过量，运转中挺杆产生跳动。

3）气门弹簧座脱落。

4）气门挺杆固定螺母松动或调整螺栓端面不平。

5）气门导管积炭过多而咬住气门。

气门异响表现特征

1）发动机怠速时，发出有节奏的“嗒、嗒”声响。

2）发动机转速增高，声响也随着增高，中速以上时，声响变得模糊嘈杂。

3）发动机温度变化或作断火试验，声响无变化。

气门异响判断方法

1）在气门室罩听察，声响随发动机转速变化而变化，同时，发动机温度变化或断火试验时声响并无变化，可确定为气门响。

2）将发动机怠速运转，并将厚薄规插入气门端部与挺杆间隙中，当插入某个气门间隙时，声响减弱或消失，可确定为该气门间隙过大而发响；如厚薄规插入后，声响减轻但未消失，再用起子撬住气门杆，若声响消除，可确定是气门杆与导管磨损过量而发响。