图9 奥迪CVT变速器“安全切断”功能

这样我们的思路就清晰了，离合器油压的调控源头在控制单元和阀体方面，终端在于离合器本身的工作能力，那么既然源头和终端两头都不存在问题，难道是在中间油路这个环节了（从阀体手动阀的输出到离合器的中间油路），也许有可能在第一次的拆解检查中出现漏洞。这样决定再次重新分解变速器做详细检查。

故障排除：分解变速器后直接从阀体输出端进行查找一直到离合器本身供油处，终于发现在塑料吸气泵上一个非常不起眼的地方有一小裂痕（如图10 所示），当油温上来之后缝隙变大泄漏量也加大并影响到了离合器的工作过程和自适应匹配过程，从而导致控制单元设置相应的故障码，那么罪魁祸首就是吸气泵上的小的裂痕。更换吸气泵后故障彻底排除，同时前进挡离合器也快速 匹配成功。

故障总结：其实这个变速器的故障并不复杂，有两点值得思考：一是初期的拆检环节不够认真，不够仔细，导致检测时出现漏洞；二是数据分析，大家对N88电磁阀的作用及驱动原理掌握的还不够。

图10 故障点