（六）正时齿轮或齿带、链条异响

故障现象:

1．声响比较复杂，有时有节奏，有时无节奏，有时间断响，有时又是连续响。

2．发动机怠速运转或转速有变化时，在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声；转速提高后噪声消失；急减速时，此噪声尾随出现。

3．有的声响不受温度和单缸断火试验的影响：有的声响受温度影响，温度低时无噪声，温度正常后，才出现噪声。

4．有的声响伴随正时齿轮室盖振动，有的声响不伴随振动。

故障原因:

1．正时齿轮啮合间隙过大或过小。

2．曲轴和凸轮轴中心线不平行，造成齿轮啮合失常。

3．换曲轴轴承和凸轮轴轴承后，改变了齿轮啮合位置。

4．凸轮轴正时齿轮松动。

5．凸轮轴正时齿轮轮齿折损或齿轮径向破裂。

诊断与排除:

1.．发动机怠速运转，若发出有节奏的轻微的“嘎啦嘎啦”声；中速时突出，高速时杂乱，用旋具触及正时齿轮盖部位，听诊时声响更明显，则说明是正时齿轮间隙过大。

2．若声响的大小随发动机转速变化，且声响类似于呼啸声，则说明齿轮啮合不良。

3．发动机怠速运转时，发出有节奏的“便硬”声响；发动机转速提高，声响也随之加大，则说明齿轮啮合不均匀。

4．将发动机转速逐渐提高到某一较高转速，若突然发出强烈而杂乱的声响，而急减速时同样会发出一声“嘎”的声响，正时齿轮盖有振动感然后消失，则为凸轮轴正时齿轮松动

5．车辆大修或更换正时齿轮后出现连续不断的“呜呜”声，发动机转速越高声响越明显，大多是齿轮啮合间隙过小所致。