1.在测量二次空气泵电机的阻值时，由于泵电机的阻值本身就很小，万用表测量值未必能够准确判断出泵电机是否短路，所以，作者“使用一条带保险座的线，插入40A的保险，直接从蓄电池供电给二次空气泵”，正常情况下，车上所配用的保险是30A，作者采用这样一个间接的比较法进行试验，结果40A保险立刻烧断了，证明了二次空气泵确实存在短路故障，这是作者非常聪明的一点做法。

2.如何在不更换新的二次空气泵的前提下，通过有效的替换法来消除点亮的故障灯（当然，二次空气喷射的功能是实现不了了）。作者的做法是利用一个继电器线圈来代替二次空气泵的电机，使二次空气泵电路处于ECU检测认为正常的状态下，从而实现故障灯的熄灭。作者的这点做法很灵活、也很实用。在现实的汽车维修工作中，我们经常在不得已的情况下采用这种做法。

譬如，当汽车发生碰撞事故时，安全气囊会引爆，安全带收紧器也会收紧，它们内部的点火器由于引爆而均呈现开路状态，安全气囊的故障指示灯点亮。为了满足某些车主不想更换安全气囊和安全带总成，且又要使安全气囊故障指示灯熄灭的要求，我们只能在安全气囊及安全带收紧器的点火器插接器的两个端子间连接一个2Ω的电阻，以此来模拟代替已经引爆的点火器，使气囊系统的电路恢复正常。

当然，这只是一种不得已而为之的手段，为了确保车辆的可靠性能，还是尽可能避免这样的作法