6、 继续对G336传感器进行仔细检查，拆下传感器后不意间用手左右来回转动联动轴时明显发现有间隙，把联动轴拆下检查发现传动凸爪部位明显磨损(如下图:)。

7、 对联动轴凸爪磨损部位进行修复，并重新调整装配好，用手左右来回转动时没有松旷的现象，匹配成功并进行路试读取发动机142组数据实际与额定值显示一致(如下图:)，为了证明故障是否被排除，低速和高速同时路试150KM发动机排放故障灯没点亮，回厂用VAS5052A重新在网关中查询各系统都显示”正常”，故障排除。

故障原因分析：发动机进气歧管流道翻板轴凹槽与G336位置传感器传动的联动轴内凸爪严重磨损，进气歧管流道翻板转动的角度要克服间隙后才能带动传感器，也就说翻板轴与传感器转动不同步；使进气歧管翻板实际转动角度通过传感器输入ECU的数据相差较大，导致在发动机ECU中的理论值与实际工作值不一样，从而在发动机ECU中有故障记忆，然后仪表中排放故障灯报警常亮。

故障处理方法：修复联动凸爪轴。

专用工具/设备：

1、 VAS5052A

2、 万用表

案例点评及建议：车辆出现故障现象后， 维修技师只注重发动机控单元表面故障码，没有认真仔细进行检查分析出现故障码的原因，从而做了很多无用功、走了很多弯路，还直接造成用户对维修质量的抱怨，最终影响用户满意度。所以我们要求维修技师对故障诊断时一定要进行多方面论证，严谨工作，提高维修技师整体故障诊断能力，最终提升我们的FFV得分。