马自达汽车公司创立于1920，１927年改称东洋工业公司。1984年公司以创始人松田的姓氏命名，翻译时则采用“松田”的音译“马自达”。公司总部设在日本广岛县安君府，雇员为2.8万人，年产汽车135万辆，公司排名位居世界20家最大汽车公司之列。

说起马自达，国人对于它的了解其实不算多，虽然一汽马自达6、海马的福美来和普利马都在国内大街小巷上可以看到，但是由于进入国内的时间不算特别长和进入的产品不算多，所以说起马自达，不少人都只能说上其一而不知道其二了。更厉害的车迷，也就能说得出马自达的转子发动机。那到底马自达是一家怎么样的公司呢？让我们一起来看看。

从做木塞到造汽车

马自达的历史要追溯到1920年。它的创始人松田在广岛从生产葡萄酒瓶木塞起家，发展为今天世界排名第13位的著名汽车生产商，足以让他的家族感到骄傲。

马自达是1960年开始生产轿车的，1984年开始用马自达汽车公司(Mazda Motor Corp.)这个名字。该公司的前身是1920年在广岛成立的东洋软木工业公司(The Toyo co.)，其总裁是松田重次郎(Jujiro Matsuda)，于1921年改为制造机器。1923年东京大地震后，城市交通发生问题，该公司开始制造摩托车，车子系仿造英国和德国生产的，而0.250L二冲程发动机则是自己制造的。

1927年公司名改为东洋工业公司(The Toyo Kogyo Co.Ltd)。1930年设计第一种小型三轮载货汽车，1931年投产，车名是500CC Mazda DA。

到1940年二战中，三轮载货汽车的生产让位于步枪。在广岛轰炸中，工厂和机器一半被毁，生产完全停顿。1945年12月恢复三轮载货汽车的生产，1948年后生产有所扩展， 1950年开始生产四轮载货汽车。朝鲜战争爆发后，需求量剧增，1958年生产较大的四轮载货汽车，1960年开始进入轿车生产。最初生产的是R360 Coupe跑车，装0.356L两缸后置发动机。

从1967年到1979年，公司累计生产马自达轿车1000万辆，1987年起在美国的工厂开始生产马自达汽车，生产能力为24万辆，

1991年我们更成功地开发以氢气做为燃料的车种HR－X，就是以氢气燃料所设计的转动引擎，相继地在1992年我们研发3HR－X2第二代引擎，在日本当地实际地做道路测试中，了解到氢气引擎确实是一种零污染引擎以环保为导。

由于马自达汽车公司长期的极度追求产量、产品技术和市场扩张，在持续的巨额投资后，又恰逢20世纪90年代初日本出现经济泡沫，1995年，该公司首度出现经营性巨额亏损并曾经一度名列日本第二的亏损企业，年度亏损最高达1552亿日元，而此种亏损一直持续了6年。

此时，占有马自达公司33.4%股份的合作伙伴福特公司伸出了援助之手，马自达的外国CEO马克-菲尔德于2000年11月领导制定了马自达"新世纪计划"，旨在建立能够适应不同市场需求的汽车公司，通过强大的产品阵容来确保未来的持续发展。该计划有4个核心：市场、产品、财政和人才培养。新的计划实施后，产量下降了15%，截止3月31日的2001?2002财政年度，马自达实现净利润6500万美元，是1982年以来盈利最多的一年，6月，马自达又迎来公司的第二位外国CEO刘易斯.布斯。

刘易斯.布斯在接受采访时透露：他的工作重点将放在产品重组包括品牌的重新划分和几款新车型的上市。马自达的产品将以高品位、活泼与高质量为目标，力求产品与品牌目标保持一致。现在，马自达正处于上升阶段，为期4年的新世纪计划正在执行中，上个财政年度，公司净利润达88亿日元，这次赢利实现了马自达自1982年历史上的一次大的飞跃。

到2002年，马自达已累计生产汽车超过3500万辆。如此的发展速度，得益于马自达的研发能力，从汪克尔公司引进转子发动机后，马自达公司就进行了技术改进和研究，研制成功了电子控制6进气口的转子发动机。这种发动机采用微机控制发动机负载状态，自动调整怠速装置和废气再循环装置，使发动机工作平稳，从而降低油耗，减少废气的排出。马自达现在投放市场的转子发动机汽车RX5和RX7轿跑车，深受用户的欢迎。