大宇汽车的历史从1972年开始，当时GM和Shinjin Motor合资成立了GM Korea汽车公司，1978年尽管50%股份出售给了大宇公司，GM仍然控制了汽车研发工作。此后很长一段时间，GM总是从OPEL拿过时的车型进行本地化生产销售。直到1992年GM退出。大宇等到双方的技术协议失效后，就开始着手开发自己的汽车，大宇建立了海外研发基地，并且在多个汽车专业咨询公司协助下，1995年开发成功小型汽车LANOS！第二年，大宇和波兰汽车公司FSO合资，诞生了小车MATIZ！

大宇汽车公司取得了很大进步于1998年亚洲金融风暴的时候，收购了陷入金融困境的生产高档SUV为主的韩国双龙汽车，受益于双龙汽车从梅塞迪斯奔驰公司引进的发动机、SUV、豪华轿车平台等核心技术和廉价韩国货币造成的低价格引发的销售高潮，大宇在两年内迅速将自身汽车提升到了世界级，改进新款的Lanos、Nubira、Leganza、Matiz诞生了。

大宇汽车在欧洲有很多研发中心，特别是从IAD手中买来的位于英国的Worthing Technical Center，哪里有千多名极富经验的汽车技术人员。大宇汽车公司一贯采取拿来主义，包括意大利设计外形，保时捷、莲花调较底盘，欧宝引进悬挂，霍顿引进发动机、GM引进变速器等等，所以大宇汽车一直很像联合国车。

韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。

随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。

可笑的是2000年，大宇集团也同样遭遇到银行金融危机，无可奈何下，大宇汽车只能寻求买主，由于存在历史上长期的合作关系，GM集团接手了，GM、SUZUKI（属于GM集团）分别占有42%、14.9%的股份。