在世界汽车工业百年发展史中，有许许多多的故事值得我们回味，如梅赛德斯-奔驰的百年文明。奔驰公司的两位创始人戈特利布·戴姆勒和卡尔·本茨于1886年分别制作出第一辆汽车，开启了人类汽车文明，两人因此被世人尊称为“汽车之父”。如今的戴姆勒-奔驰携手克莱斯勒，共同组建了戴姆勒·克莱斯勒集团，继续缔造着新的传奇。如果说奔驰代表着典型的德国文化，那么克莱斯勒则代表了纯正美国的文化，而且与奔驰一样，历经80年风云变换的克莱斯勒也可谓是一个传奇。在其近百年的发展道路上，不断地出现各种危机和转机，但是每次磨砺都使克莱斯勒跃上了一个新的境界。克莱斯勒的一次次自我超越，让人想到凤凰“涅磐”，浴火新生！正是那永不泯灭的梦想和顽强的生命意志，成就了克莱斯勒在世界汽车史上辉煌的一页。

缘起：从废墟中起步

克莱斯勒创始人沃特尔·克莱斯勒因为对于机械制作、研发的特殊热爱，使他从小就和汽车结下了不解之缘。他十七岁时就通过自制完成了一部二十八英吋火车头，其外型构造及机件系统，均与实车相同。在沃特尔·克莱斯勒33岁那年，他干了一件在当时人眼里近乎疯狂的“傻事”，那就是把一辆巨资购买的汽车全部拆开，进行详细的研究。自此，他对汽车行业产生了强烈的兴趣。4年后，他通过努力成为通用旗下别克分部生产经理。很快，别克的日生产量从20辆快速增加到550辆。克莱斯勒凭借着天才的经营才能把别克车系竟然做成了通用旗下最大的“钱袋”。但后来，由于他和通用的董事长意见不和，处于辉煌时期的克莱斯勒毅然离开了通用。

潜沉三年后，克莱斯勒于1924年又接手了马克斯维尔汽车公司。这家公司虽然当时濒临破产，但是克莱斯勒对这家公司的东山再起充满信心。他集中大量的研发费用，并聘请世界著名工程师，对公司进行重新改建。很快，经过上百位工程师精心研制的“克莱斯勒6型”诞生了，这部车具有高压缩比引擎、可换式机油滤心，极速超过一百公里。一经推出即广受消费者的欢迎，第一年就卖出三万二千辆，成为当时美国畅销车型。克莱斯勒交出的优秀答卷引起了马克斯维尔汽车公司的债权银行的关注，债权银行希望克莱斯勒接管马克斯维尔汽车公司。在债权银行的帮助下，1925年，克莱斯勒汽车公司诞生，紧接着相继推出的“克莱斯勒4型”和“亨利5型”二款新车，销量颇佳，克莱斯勒一跃成为年度炙手可热的畅销车型，而公司的排名也从1925年的27位随之迅速窜升至1926年的第5位，1927年又升至第4位。

　　

扩张：大胆接手道奇

在克莱斯勒初步取得成功之后，机遇再次出现。1928年，名噪一时的道奇公司出现严重的亏损，面对道奇负债累累的现状，几乎没有公司愿意去接管。而克莱斯勒却顶住来自公司内外巨大的压力，大胆接管了道奇。此后，克莱斯勒凭借道奇原有的实力技术，以及完善的销售网络，短期内就使道奇品牌的卓越声望和商业信誉在汽车界再展雄风。如今道奇依然展现着纯正的美国文化，像今年五月NBA巨星乔丹的中国之旅，就指名乘坐——克莱斯勒的道奇公羊。此举不仅显示了乔丹对道奇公羊的忠爱，也充分显示了克莱斯勒的确承载了纯正的美国文化。在克莱斯勒和道奇两大汽车品牌相继取得成功之后，克莱斯勒凭借着雄厚的实力又把Jeep和顺风（Plymouth）汽车公司拉入旗下。在克莱斯勒经营之下，克莱斯勒公司很快就成为与通用、福特“三分天下”的美国三大公司之一。而与这两大公司最大的区别在于，克莱斯勒公司推出的每一款车型都带有着浓郁的美国情调，凝聚着美国汽车文化的精髓，无论从外形设计还是技术工艺上都极具个性。

克莱斯勒深深知道技术突破在汽车发展中的重要作用。在他的领导下，克莱斯勒汽车公司多项领先世界的技术应运而生，如全自动打火控制器，全螺旋式变速箱，整片式曲面挡风玻璃等等，所有这些技术都在“克莱斯勒6型”、“亨利5型”等车上得到实际运用。这些技术对世界汽车的发展产生了重要的作用，为此，克莱斯勒也被美国汽车界尊为“汽车大亨”级的人物，到一九四○年去世时，已将克莱斯勒汽车在美国国内的市场占有率，提升到百分之二十五，成为紧随福特之后的美国第二大汽车公司。

转折：艾柯卡序写梦想

克莱斯勒在经过一段时间的飞速发展之后，由于财务经营的失误，经济上出现了严重的危机，再加上第二次石油危机的影响，克莱斯勒一时债台高筑，四面楚歌。关键时刻，另一个克莱斯勒历史上的英雄人物——艾柯卡出现了。艾柯卡是当时政府要员，他早就看准了克莱斯勒汽车光明的发展前途，于是利用自己的身份开始向政府求助，经过各方面努力，最终得到政府担保，从银行获得12亿美元贷款发展新车型。

面对贷款后随之而来的社会反响和公众压力，艾柯卡表现了当年克莱斯勒一样的魄力和英雄豪气，他勇敢地站出来向政府和社会公众发表公开宣言。他说，过去洛克菲勒和华盛顿地铁等公司都曾先后获政府担保，得到总额高达4097亿美元银行贷款，而克莱斯勒仅需要12亿美元。而一旦公司破产，政府至少要支付27亿美元失业保险金。艾柯卡还给每个国会议员开出一张帐单，列出该议员所在选区所有与公司有经济来往的经销商、供应商名单，并附上一份一旦克莱斯勒破产将在其选区产生影响的经济分析报告。此举收到奇效，艾柯卡得到了方方面面的支持，顺利获得12亿美元贷款，为克莱斯勒公司走出困境提供了最为关键的经济支持。艾柯卡的努力，使克莱斯勒公司得以序写一个坚定的汽车梦想。

腾飞：铸就世纪经典

克莱斯勒经过一番波折之后，很快以领先的技术优势再次焕发了勃勃生机。其中，最值得称道的就是首创了新的车型概念——MPV，“捷龙系列”就是它成功的典范。

事实上，早在1977年，克莱斯勒就启动了“T-115”工程，秘密研发厢式旅行车，到1983年11月，世界上第一辆MPV诞生，刚一上市就受到消费者的热捧，在一年内销售了21万辆，被称之为“神奇旅行车”的车型。众所周知，80年代世界经济处于低迷期，这一销售数字是相当惊人的，正是因为MPV兼顾了轿车乘坐的舒适性和轿车特有的宽敞性，所以，它们在欧洲市场才带来了连克莱斯勒工程师们都难以想象的销售热潮。直到今天，在美国市场上，克莱斯勒集团MPV的总销量仍是通用和福特的两倍，是本田的3倍。虽然MPV只有仅仅20年历史，但相比其它车型，无论是技术创新速度还是市场扩张速度，MPV都毫不逊色。据笔者了解，其首创者克莱斯勒大捷龙在20年间创造了MPV领域50多项发明，荣获了150多个奖项，全球销量更是达到1000万辆之多。由于其对MPV的突出贡献，克莱斯勒大捷龙被业界赋予“MPV教父”的美誉。