科鲁兹点火钥匙无法拔出、P位摘不出来

故障现象：
一辆行驶里程约1.6万km的雪佛兰科鲁兹轿车，点火钥匙拔不出来，P位摘不出来，左右的制动灯不亮，高位制动灯亮。

故障分析：
故障诊断用GDS＋MDI检查车身控制模块，有两个故障码，即B3265 02（行李舱盖解锁输出电路对搭铁短路）和B3445 02（制动灯电路对搭铁短路）。试车行李舱无法遥控开启，查看电路图可知行李舱释放、制动灯和换档锁定控制都由车身控制模块直接控制的。因为几个功能同时失效，所以怀疑可能是车身控制模块（BCM）的某个电源熔丝熔断了，或是BCM本身内部部分电路故障。

检查BCM各熔丝，正常。因为左右制动灯可以很容易地通过替换BCM进行试验，不用对BCM进行维修编程，所以直接与其他车互换BCM后进行试验，结果打开点火开关制动灯恢复正常，说明BCM内部损坏了，但P位仍退不出来，分析可能进行维修编程后就可以恢复正常。

故障排除：
更换车身控制模块BCM并进行维修编程后，所有故障均排除。

宝马E92/E93发动机取消了机油尺，要查看发动机机油量的方法分为2种。

1、使用诊断电脑，步骤如下：
（1）连接诊断电脑；
（2）选择正确底盘号；
（3）选择发动机系统；
（4）选择读数据流；
（5）查看发动机油量；
（6）正常值为45～60mm。

2、通过中控按钮，步骤如下：
（1）打开点火开关；
（2）按下中控台控制按钮（见图1），出现保养需求的信息菜单（见图2）；

（3）将中控台的按钮往后拉，显示屏上出现图3字样后，将按钮向右旋转选择机油量，再次按下按钮，出现图4字样，就可以看出机油量是否合适。

车型：晶锐、明锐
重新设定方法：
（1）按住仪表右测按钮1（图1中），打开点火开关，松开按钮。

（2）按一下按钮2（图1中）。复位即完毕（注：如果仪表上只有1个按钮，先按住按钮后，打开点火开关，再向右旋动按钮3次，复位即完毕）。

故障现象：
一辆行驶里程约62000KM的别克凯越旅行车，一次雨天行车，将刮水器开关处于自动挡时，刮水器不工作。

故障分析：
别克凯越1.8L 轿车采用雨量自感应式刮水器，该系统主要由组合式刮水器开关，刮水电动机、刮水电动机控制模块、雨水传感器、雨量传感器控制装置、喷水电动机和线束等组成。凯越轿车的刮水器除了可手动操纵高、低速外，还有一个特殊功能，即只要将操 作开关置于自动挡（AUTO），就会自动开启刮水器并根据雨量的大小来控制刮水器的速度。

雨量传感器安装在前风挡玻璃上，靠近内视镜，传感器按 45°向前风挡玻璃发出近红外光。如果玻璃干燥，大部分光将反射到前风挡玻璃前部的传感器。如果玻璃上有水滴，就会以不同的方向反射。玻璃上的水越多，反射回传感器的光越少。当反射回传感器的光量下降到预先设定的值时，传感器中的电子器件和软件将起动刮水器。当刮水器开关处于自动（AUTO）位置时，该装置可按任何速度操作刮水器。软件根据刮水操作之时水的积累速度设定刮水器速度。该系统时常根据需要调节速度，以适应水聚积速度的变化。其控制电路如图1所示。

在雨刷电机内有2 个继电器，左侧的控制雨刷的高/低速，受雨量传感器2 脚的控制；右侧的是低速/间歇继电器，受雨量传感器 1 脚的控制，雨量传感器通过1、2 脚控制刮水电机总成内部继电器的搭铁。雨量传感器可自动控制间歇时间长短和刮水时是高速还是低速。雨量传感器 7 脚用于检测回位脉冲，以正确进行间歇控制。

1、刮水器低速/间歇工作：当雨量传感器控制刮水器电机低速工作时，其端子1 接地，刮水器电机总成内部的右侧继电器工作，触点吸合，则有如下电流通路：点火电源→F16保险丝→刮水器电机端子 8→刮水电机内部右侧闭合的继电器触点→刮水器电机端子2→刮水器开关端子A6→刮水器开关端子 A5→刮水器电机端子 1→刮水器电机总成内部左侧继电器的常闭触点→刮水器电机低速端→接地，此时电机低速运转。低速工作时，雨量传感器端子 1的电压约在 5.1～10.8V 间变化，雨量传感器端子 1 电压为 5.1V 时，间歇时间最长；为10.8V 时，间歇时间最短。当间歇时间调至最短时，刮水电机启动高速挡。

2、刮水器高速工作：当雨量传感器感应到雨量足够大，需控制刮水器高速工作时，其2 端输出低电平，刮水器电机总成内部左侧的继电器工作，内部触点吸合到高速端；与此同时，刮水器电机总成内部右侧的继电器仍工作，则刮水器工作在高速状态，其电流路径是：点火电源→保险丝F16→刮水器电机端子8→刮水器电机总成内部右侧继电器闭合的触点→刮水器电机端子 2→刮水器开关端子A6→刮水器开关端子A5→刮水器电机端子1→刮水器电机总成内部左侧闭合的继电器触点→刮水器电机高速端→接地。

3、回位脉冲检测：雨量传感器只有收到刮水器电机的回位信息后，才能正确控制间歇时间。刮水器电机端子 7 是回位脉冲输出端，将回位信号送到雨量传感器的端子2，回位脉冲至下一个触发脉冲是间歇时间。

4、自动空调控制：刮水器开关端子A5 向自动空调控制器 B7 端输出刮水器工作信号，当刮水器电机工作约 60s 时，如果自动空调处于自动（AUTO）状态，则自动启动除湿功能。

诊断程序：
1）接通点火开关，将刮水器开关拧到自动位置，检查雨量传感器控制装置连接器端子 5 上的电压，如果电压值为12V 则进行步骤 4；如果电压值小于 11V，则进行下一步。
2）检查刮水器开关连接器端子B2和雨量传感器控制装置连接器端子5之间是否断路，如果断路，则进行步骤3；如果没有断路，则更换刮水器开关。
3）修理刮水器开关连接器端子B2 和雨量传感器连接器端子 5 之间的断路故障。
4）接通点火开关，将刮水器开关拧到自动位置，检查刮水电动机控制模块连接器端子2 上的脉动电压，如果电压值为 12V，则进行下一步；如果电压值小于11V，则更换刮水器电动机。
5）接通点火开关，检查刮水器开关连接器端子A6 上的电压，如果电压值为 12V，则更换刮水器开关；如果电压值小于 11V，则修理刮水器开关与刮水器电动机之间的断路故障。
6）刮水器不返回停止位置。接通点火开关，检查刮水器电动机控制模块连接器端子8 上的电压，如果电压值为 12V，则更换刮水器电动机；如果电压值小于11V，则修理刮水器电动机控制模块连接器端子 8 和熔断丝F16 之间的断路故障。

故障排除：
经检测发现，刮水器开关连接器端子B2和雨量传感器连接器端子5之间断路，修复后故障排除。

故障总结：
在对故障进行诊断与排除时，首先我们要掌握系统的结构原理与诊断程序，有了正确的思路，才能有效地排除故障。

初始化步骤如下：
（1）将车辆置于平整场地并保持车辆在直线方向。
（2）让车辆沿直线方向前、后移动，使车轮保持直线方向，拆下方向盘，重新将方向盘放正。
（3）将变速箱挡位置于“P”挡。
（4）连接故障诊断仪。
（5）启动发动机。
（6）输入地址“03”，进入“08”数据块，显示组005，逆时针转动方向盘至极限，观察区域1，角度约在＋510°；顺时针转动方向盘至极限，观察区域1，角度约在－510°（两个极限角度绝对值偏差不大于50）。

编码步骤如下：
（7）转动方向盘，观察区域1，角度约在0.0°时，停止方向盘转动，并保持在0.0°，在以下过程不允许转动方向盘，控制器中无故障存储。
（8）输入“11”进入Login Precedure登陆，并按Q键确认。
（9）输入“09597”并按Q键确认。
（10）输入“07”进入编码，并按Q键确认。
（11）输入“04297"（编码），并按Q键确认。
（12）输入“11”进入Login Precedure登陆，并按Q键确认。
（13）输入“40168”并按Q键确认。
（14）输入“04”进入基本设定，并按Q键确认。
（15）输入“001”并按Q键确认。
（16）输入“06”退出系统，并按Q键确认。
（17）熄火。
（18）将诊断线插头从诊断插座上拔出。
（19）固定方向盘，并装配驾驶员安全气囊。
（20）点火。
注意：如果ESP灯1 min之后仍不熄灭，则重新编码。