关键词:

搭铁线虚接

故障现象:

一辆2014年产的新途观运动型多功能车，装配CGM 2.0 L发动机，搭载09G 6挡手自一体变速器，行驶里程6 100 km。用户反映该车行驶中发动机有时熄火，熄火后起动发动机，发动机有时可以起动。检查分析笔者尝试起动发动机，发动机顺利起动，使用故障诊断仪ODIS检查故障，所有控制单元均没有故障码。与用户沟通得知，该车发动机熄火时与车速无关，车辆在正常行驶中以及停止时都出现过该故障。该车因熄火故障检查过一次，经过与上次维修该故障的人员进行沟通得知，发动机不能起动时，高压燃油系统的压力约为4 MPa，这表明燃油系统压力正常；但所有火花塞均不跳火。

考虑到发动机突然熄火的原因可能包括：发动机控制单元失去发动机转速信号、所有火花塞不点火及喷油器不喷油等。如果因发动机转速信号缺失造成的熄火，发动机控制单元内会有发动机转速无信号的故障。该车的发动机控制单元内无任何故障码，表明该故障与发动机转速无关。根据上次维修人员提供的高压燃油压力的数据，表明燃油系统是正常的。考虑到4个喷油器的线束是单独与发动机控制单元连接，喷油器的供电不再由继电器提供。如果喷油器及线束存在故障，发动机控制单元会有故障码，而该车没有任何故障码，因此，该故障与喷油器无关。

考虑到上次维修人员提供的一个信息，即发动机不能起动时，火花塞不点火，笔者认为重点应检查点火线圈的正极供电及搭铁。经过查看电路图得知，点火线圈的正极供电是由发动机舱左侧熔丝盒内的熔丝SB24一点火线圈插接器的1号针脚。搭铁则是由点火线圈的2号针脚—发动机舱左侧纵梁前部的插接器T14a/5—左侧纵梁上部的接地点。

图1 接地线已经脱开

拔下熔丝SB24检查，未见松动现象；拔下插接器T14a/5检查，针脚连接正常，插头内没有进过水。起动发动机并晃动熔丝SB24，发动机没有抖动或熄火。晃动接地点上的接地线时，发现发动机抖动，而且有时会熄火。于是拆下前保险杠及左侧大灯，紧固搭铁线螺栓，发现螺栓没有松动，最终发现搭铁线与螺栓连接处存在虚接。拨开搭铁线，发现线束已经脱开（图1）。

故障排除:

修复搭铁线束，故障彻底排除。

故障现象；

一辆行驶里程仅100 km的2015年通用别克威朗轿车。用户反映：该车无法启动。

V故障分析：

维修人员试车，发现该车点火开关可以打开，但启动机无法运转。进一步查看，发现仪表也可以自检，但仪表信息中心提示车辆存在故障。检测网关控制单元，发现大量通信类故障和电源电压低的记录，个别故障码还在不停地跳变着。

对故障码进行整理和分类，大致可以分为车窗未学习、控制单元之间通信失败和控制单元电源电压低。由此确定检查方向是蓄电池电量和供电线路。用蓄电池检测仪测试蓄电池，检测仪显示其储电量正常。接下来，查看维修手册中制动控制单元、转向控制单元和转向柱锁控制单元的电路图。对照电路图查找这些报故障码的控制单元是否有公共电源或公共搭铁。

电路图指示，与上述控制单元有关的电源熔丝位于发动机舱内。测量发动机舱熔丝盒的电源输入桩头电压，发现电压为0 V。

顺着电缆线查找，发现在蓄电池旁还有一个初级熔丝盒。用试灯测量发现，600 A易熔线的输入端有电，但与其相连的熔丝盒电缆却没电。

检查易熔线发现，其输出端与电缆连接的固定螺栓没有拧到位。尝试用扳手拧紧，却发现无法拧紧。拆检发现，其底部螺母已松动。仔细检查发现，松动的原因是连接片与螺母不同心，装配时连接片发生倾斜，螺栓的拧紧力矩直接传递给了螺母。

螺母脱胶后与螺栓一起转动，因此螺栓始终无法压紧连接片，导致电路接触不良。发动机启动时工作电流很大，电路接触不良所产生的热量融化了塑料底座（图5），从而无法再用正常的方法来紧固螺栓了。

故障排除：

修复连接片固定螺栓，将其紧固后试车，车辆恢复正常。

①解除制动按钮，拆掉轮胎，将刹车分泵取下。

②拆掉后刹车分泵，将电子制动电机拆下来（2个螺钉），再将分泵上的电子制动轴用专用工具顺时针转动，直到转紧为止。

③然后用刹车专用工具将刹车分泵压回去（也可用起子轻轻撬回）。

④将新刹车片装好，电子制动电机装上分泵，正常安装。

⑤装好后多按几下电子制动按钮，必要时上路试车，进行复位。

⑥仪表中刹车报警灯的复位方法：将点火开关打开（不能启动），用手按住左下方的黑色按钮（此按钮可进行机油、刹车片、刹车油等复位），直到仪表中出现后制动片复位的字样，松掉再按住，直到复位成功。

故障现象；

一辆行驶里程需求11万km的2010年雪佛兰科鲁兹轿车。用户反映：该车发动机故障灯亮，加速顿挫。

故障分析：

维修人员与用户沟通后得知，该车刚刚进行过燃烧室除积炭和更换火花塞等维修。检测发动机控制单元，发现有1缸失火的记录。怠速急加速时，可以明显感到缺缸导致的发动机抖动。

此车型使用一体式独立点火线圈，点火能量很高。如果火花塞绝缘体在安装时不够清洁，很容易因为脏污导致击穿漏电，造成上述故障现象。鉴于该车接受过相关的维修工项，因此怀疑存在上述操作失误的可能性。于是拆卸1缸火花塞检查，发现其绝缘体表面是有些污染，但是并没有想象中的明显，而且没有击穿电蚀的现象。除此之外，无倒可异常。

将火花塞青吉后重新安装，以排除脏污导致漏电的可能。重新安装后，加速时，还是存在缺缸的抖动。再次拆卸火花塞和点火线圈，使用诊断仪的特殊功能进行1缸火花塞的跳火测试。试验发现，火花塞可以每隔1s跳一次火。对比新旧火花塞，火花的颜色和声音没有明显区别。测量火花塞中心电极至接线端的电阻，发现旧火花塞为50 KΩ，新火花塞4.5 kΩ。可见，这个火花塞的电阻太大了，超过正常值约10倍。这就导致在加速时不能可靠地点火。

故障排除：

更换火花塞，故障排除。

1.匹配前先检查调整匹配条件

(1)轮胎气压正常、散光玻璃没有损坏或脏污、反光罩及灯泡正常。

(2)正确的车辆载荷：汽车空载，驾驶员位置坐一人。

(3)将车辆推动几米或在车身前后按压几次使弹簧正确回位。

(4)读取测量数据块002组数据，一、二区电压分别表示前后水平传感器信号电压，车辆在水平位置时应为2～3 V，并随按压车身而变化。如果电压不在此范围之内，可能该传感器 有故障或车身未处于水平位置，基本设定将无法进行，同时屏幕显示“暂不能执行此功能”。

2.匹配设定方法

(1)使用灯光调整仪对灯光照射角度进行调整。

(2)带有大灯照程手动调节装置的车辆，调节滚轮需设置在“0”位。

(3)可用内六角调节调整螺钉以调整大灯照射角度。

(4)连接解码器，选择“大灯控制(HLC)”，清除故障码。

(5)选择“基本调整”，屏幕显示“输入显示组号”，通过上下左右键输入组号001，并“确认”。

(6)再次选择“基本调整”功能，按“确认”，输入组号002，并“确认”，屏幕显示“已学习调整位值”。

(7)按“确认”，选择“读取故障码”功能，检查有无故障储存。若无故障，即设定完成。

【车辆信息】

车型：全新速腾

故障：按仪表清零健，仪表没有变化，不能调节相关的信息。

【故障分析和检修过程】

用压板将转向柱上护板拆下（图下所示）

2.下图圆圈标注位置有两个卡子，用适当的力向下掰仪表下护板，使出风口的卡子漏出来。

3.分别从出风口两头将组合仪表出风口拆下。（图下所示）

4.把双闪灯开关插头拆下。（图下所示）

5.注意：将组合仪表出风口拆下后，检查出风口卡子是否有掉的（卡子很容易掉），如果掉了，一定要找到，否则掉在车里车辆在行使中会产生噪音，出风口共有九个卡子（图下所示）

6.直接按仪表清零健，仪表是否有变化，是否能调整相关信息。若能调整说明仪表本身没有问题，继续按照下面的方法返修，若不能调整则更换仪表。

7.检查出风口上连接仪表按键操纵杆是否卡滞，此车非常灵活，不卡滞。

8.继续检查分析为在按出风口清零按键时，按键向箭头方向动的行程不够，导致出风口按键A未能完全顶压到仪表清零按钮B ，即A 与B 不能完全接触或挤压，导致功能失效。

故障原因分析：

出风口按键与仪表清零按钮件接触距离大，导致按键不灵活，无法调整。

故障处理方法：

1、把一面带胶的毛毡（依据情况，合适的选择毛毡的厚度）垫在下图中B 仪表清零按钮上，减小了出风口健与仪表清零按钮件的距离，使其能够全面接触或挤压。

2.装好出风口，反复试验按钮功能正常，返修完成。

专用工具/设备：

塑料压板 、毛毡

案例点评及建议：

建议加长出风口按钮支杆的长度。

1、气门漏气响

气门漏气响在气门室外，在高负荷、低转速时较为明显，响声随负荷增加而增强，主要原因是在铰削气门座时，由于操作不当或气门导管内孔磨损过甚，使气门座歪斜或气门间隙小，致使气门烧蚀引起气门关闭不严而漏气响。更多精彩请关注微信公众号:CAQC10000

处理方法：拆下气缸盖，研磨气门，检查气门弹簧弹力，重新调整气门间隙。

2、气门敲击响

在发动机怠速运转时发生气门杆尾端与其驱动件之间发生连续不断的敲击声，随转速增大而增强，发动机温度改变或断火时声响无变化。

主要原因：

（1）调整好的气门间隙有变动（锁止不牢、气门杆与驱动件之间磨损），气门未调整好。更多精彩请关注微信公众号:CAQC10000

（2）气门调整螺钉磨损，锁紧螺母松动，气门间隙过大或不一致。

（3）气门弹簧座磨损起槽，气门杆与导管磨损过甚。

处理方法：重新调整好气门间隙，若调整螺钉上的锁紧螺母松动应予以锁牢，更换磨损严重的部件。

3、气门座响，座圈脱落

气门座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的过盈量选配不当造成松旷，选材不当遇热后变形过大，或气门座的镶配工艺不合要求。处理方法：按照装配工艺要求重新镶配气门座，上端面与体平面齐平，高出部分要修平。

一、专用工具

所需要的专用工具和维修设备：

（1）车辆诊断测试仪

（2）废油收集和抽吸装置VAS 6622A，如图1所示。

3）变速箱油手泵 VAS 6617及 VAS 6617/1和VAS 6617/2，如图2所示。

（4）适配接头VAS 6617/12。

（5）防护眼镜。

（6）耐酸防护手套。

二、排放

提示：拆卸后更换螺旋塞。

（1）发动机已关闭。

（2）将车辆停放在四柱升降台上或装配地 沟上，使之处于绝对水平。 选档杆在位置“P”。

（3）拉起驻车制动器按钮，以接合电控机 械式驻车制动器。

（4）拆卸后部隔音垫。

（5）将废油收集和抽吸装置VAS 6622A放在下面。

（6）将车辆诊断测试仪与汽车连接，然后起动运行模式“诊断”。

1）选择自行检测

2）02 - 变速箱电控系统，功能。

3）02-ATF 油位排出ATF。

（7）请遵循显示屏上的说明。注意！ 眼睛有受伤害的危险。 戴好防护眼镜！

（8）在排出口上拧出螺旋塞（如图3中箭头所示）或打开密封塞，排放 ATF。当心！变速箱有损坏危险。 如果变速箱内没有 ATF，则不得起 动发动机。提示：请遵守废弃物处理规定。

（9）拧紧ATF放油螺塞。

(10)清洁副车架的十字支撑并去除ATF残余。

三、添加

当心！变速箱有损坏危险。双离合器变速箱0CJ、0CK、0CL仅可以使用作为备件购得的ATF。其他类型的油品会导致变速箱发生功能故障或失灵。变速箱油手泵 VAS 6617必须洁净，ATF 不允许与其它油混合！必要时用ATF冲洗手泵。注意！有损伤眼睛的危险。请戴上防护眼镜！

（1）在检查和加注口上拧出螺旋塞（如图4中箭头所示） 或打开密封塞。

（2）将变速箱油手泵 VAS 6617 用VAS 6617/1和适配接头VAS 6617/12插入孔内，如图5所示。当心！ ATF 和变速箱油(MTF)混合后共同排 气有损坏变速箱的危险。 ATF的加注量不得超过3.5升。

（3）用手泵将3.5升ATF注入变速箱。

（4）将车辆诊断测试仪与汽车连接，然后起动运行模式“诊断”。

（5）选择自行检测。

（6）02-变速箱电控系统，功能。

（7）02-ATF 油位02-加注ATF。

（8）启动选择的程序并遵循车辆诊断测试仪显示屏上的说明进行操作。

（9）在检查和加注口上拧紧螺旋塞（如图6中箭头所示）或关闭密封塞至限位位置。

奥迪A6L

1操作方法

（1）通过操作档位杆后面MMI面板上的CAR键，选择左侧子菜单键；

（2）旋转确定选择保养和检查项；

（3）选择轮胎气压监控系统，按确定键；

奥迪A4

奥迪A4L的轮胎压力监控系统是借助ABS传感器对各车轮的滚动周长和频率进行比较，当一个或多个车轮胎压出现变化时，组合仪表显示屏上会有显示。如果变化只出现在一个轮胎上，那么会显示该轮胎的位置。

在车上更改轮胎气压或更换轮胎后，必须在收音机或MMI系统中重新存储轮胎气压。

1操作方法

（1）打开点火开关；

（2）按一下中控台上的“Car（汽车）”功能键；

（3）选择“Tire pressure monitoring system（轮胎气压监控系统）”；

（4）选择“Store tire pressures（存储轮胎气压值）”。

奥迪A5

1、事先必须检查、校正轮胎充气压力，并且通过多媒体系统操纵单元-E380-将其保存在“CAR”、“系统”、“轮胎充气压力检测”菜单项下；

2、如果轮胎充气压力监控系统识别到某个或多个轮胎上出现失压，就会通过组合仪表中持续亮起的胎压警告灯向驾驶员发出信号。此外还会再组合仪表的FIS中出现胎压警告符号以及附加信息“检查胎压”，这种情况下必须检查胎压（根据邮箱盖板/B柱贴签上的说明）。如果某个或者多个轮胎的胎压严重偏差，则必须检查该轮胎上是否有损伤和异物，必要时更换轮胎。

奥迪Q7

正确地存储标准压力是进行轮胎充气压力监测的基本前提。在每次按需更改标准压力后，都必须启动轮胎充气压力的存储（胎压设定）功能。

1操作方法

（1）打开点火开关；

（2）按压功能键“Car（汽车）”；

（3）通过旋转开关在“Car”菜单中选择“系统”，并按压旋转开关确认选择；

（4）通过旋转开关在“Car”菜单中选择“轮胎充气压力监控”，并按压旋转开关确认选择；

（5）通过旋转开关在“Car”菜单中选择“显示轮胎充气压力”，并按压旋转开关确认选择；

（6）关确认选择。

奥迪A8

1接通和关闭轮胎压力监控系统轮胎压力监控系统在MMI中操控，可打开和关闭。

（1）打开点火开关；

（2）按压功能键“Car（汽车）”；

（3）在“Car（汽车）”菜单中选择“Systems（系统）”；

（4）选择“Tyre pressure monitoring（轮胎压力监控系统）”；

（5）选择“System On（打开系统）”来打开轮胎压力监控系统或“Off（关闭）”来关闭系统。

2轮胎压力设定该系统比较轮胎中所设置的充气压力和所报告的监控用充气压力。在进行轮胎压力设定前：必须预先检测、校正和存储轮胎充气压力。根据油箱盖内侧标签上的说明检测并校正汽车上的车轮轮胎充气压力（包括备用轮胎）。

正确地保存标准充气压力是进行轮胎压力监控的基本前提。系统会自动进行适配过程。为此采取下列步骤：

（1）打开点火开关；

（2）按压功能键“Car（汽车）”；

（3）在“Car（汽车）”菜单中选择“Systems（系统）”；

（4）选择“介re pressure monitoring（轮胎压力监控系统）”；

（5）选择“Store tyre pressures（存储轮胎充气压力）”； 每次更改规定压力后和每次更换车轮后必须启动轮胎充气压力的存储功能。

奥迪A3

奥迪Q3

1操作步骤

（1）打开点火开关；

（2）通过MI系统，先按住“CAR”键，屏幕会显示一个保养周期；

（3）按一下“BACK键”返回，这时候屏幕会显示汽车保养与检查；

（4）通过“大旋钮”选择“轮胎气压监控系统”；

（5）按下“大圆按钮”屏幕会显示“轮胎气压存储”；

（6）选择“存储轮胎气压”，按下大圆按钮，通过旋转按钮选择“是，“现在存储”。再按下大按钮，出现“轮胎压力被存储”的提示；

奥迪TT

1操作方法

注意：奥迪TT在仪表上显示的是全英文，当更换轮胎或者补胎后需要对胎压灯进行复位。

（1）打开点火开关，在雨刮开关上面找到“RESET”，按几次后，可以看到如下界面；

（2）继续按压，雨刮开关右侧按键，选择，进入下一设置界面；

（3）再按“RESET”键和雨刮开关右侧按键，进行下一界面；

（4）再次按“RESET”键，进入到下一界面；

（5）完成胎压归零了。

1、转到曲轴到上止点，如图（1）

2、凸轮轴里面的螺丝必须向上。

3、用专用工具卡住凸轮轴上面的螺丝

4、拆下缸体附近的一个盲塞

5、用专用工具固定曲轴

6、平衡轴用8mm的钻头固定

汽车电子是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。汽车电子最重要的作用是提高汽车的安全性、舒适性、经济性和娱乐性。用传感器、微处理器MPU、执行器、数十甚至上百个电子元器件及其零部件组成的电控系统。

ABS防抱死系统

ABS即防抱死制动系统，是Anti—lock—Braking　 System的缩写。司机们在驾车时都有体会，在湿滑路面、沙石路面或者高速过弯时，刹车绝对不能一脚踩死，而应分步刹车，一踩一松，否则，车轮容易发生抱死不转动的情况，前轮抱死会引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故等等。安装ABS就是为解决刹车时车轮抱死这个问题，其工作原理也像上面所说的一踩一松，不过，ABS的工作频率要比人的操控快得多。装有ABS的汽车，能有效控制车轮保持在转动状态而不会抱死不转，从而大大提高了刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率（由滑移率来了解汽车车轮是否已抱死），并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态。因此，ABS装置能够使车轮始终维持在有微弱滑移的滚动状态下制动，而不会抱死，达到提高制动效能的目的。

EBD电子制动力分配

EBD即电子制动力分配系统，EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。

TCS牵引力控制

TCS即牵引力控制系统，又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征），就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻“通知”ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。

ESP电子稳定程序

ESP即电子稳定装置，是Electronic　Stablity　Program的简称。ESP是由奔驰汽车公司首先应用在它的A级车上的，实际上也是一种牵引力控制系统。但是，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车出现转向过度时，ESP便会慢刹外侧的前轮来稳定车子，防止后轮失控而发生甩尾现象；在转向过小时，为了校正循迹方向，ESP则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

GPS全球定位系统

GPS是GloblePositioningSystem的缩写，意思为全球定位系统，它是由美国政府历经20多年，耗资120亿美金而实施的一项庞大的宇宙及航天工程。该系统可以在全球范围内全天候地为地面目标提供信息，从而确定该目标在地面上的精确位置、速度、运行方面等参数。

最新汽车智驾电子技术

丰田“司机意识探索”

在洛杉矶车展上，丰田公司展示了一辆“司机意识探索”概念车，这款车由丰田与微软研究院共同开发，后者利用微软公司的Kinect 体感技术，将车与人之间的交互设计充分融入到汽车显示系统中，将手势控制、语音控制、遥控钥匙相结合，司机能够在驾车之前就获得交通、天气、预约等信息， 甚至会将路段中经过的加油站位置标记出来，通过遥控器能够在车窗显示屏上对出行途中的多项计划任务进行规划。丰田表示，将这些日常任务在司机进入汽车之前 就全部规划完毕，那么司机就能更专注于驾车的过程。

斯巴鲁新一代安全系统

斯巴鲁 新一代EyeSight系统新增了方向盘自动控制功能和防止车辆偏离车道功能。在启动跟踪前方车辆的功能后，当车速超过65 千米/时时就自动控制方向盘，使车辆行驶于车道中央附近。不过，当推断驾驶员未操作方向盘时则不启动该功能。车辆偏离预警的功能是当车辆以超过65千米 /时的速度行驶在汽车专用道路时，如果出现跑出车道的苗头，除了通过原来就有的图示及声音来提醒驾驶员注意之外，还会向方向盘施加扭矩，使车辆返回车道 内，这时无需启动跟踪功能。

善领科技最新行车记录仪

善领科技今年发布了新一代行 车记录仪产品善领VH5，该产品集合了导航、安全预警、免提通话、高清录影、倒车辅助影像等当前驾驶常用功能，并采用了最新定制安卓系统，完美兼容当前安 卓市场上大部分实用APP以扩展善领VH5功能。材料上善领VH5采用了订制24位防飞散显示电容屏，在高强度撞击时不会使屏幕飞出，更好的保护驾驶者安 全，并且使用德国进口拜尔材料作为固定外壳。

富士通无变形显示的3D图像技术

基 于富士通老的全景监控技术，新的全景技术首先在车辆周围建立虚拟的三维场景，再利用激光雷达搜集到的距离信息，将摄像头搜集到的图像投射到三维场景中的相 应表面上。该系统需要准确地布置每台摄像头和雷达的位置和角度，目的在于，当仅靠一个摄像头时，物体背面和侧面位于盲区，但是该盲区可以通过其他摄像头拍 到，通过整合，消除盲区。最后合成的图像效果好于仅使用一个摄像头和雷达的效果。

捷豹XF 发动机正时调整校对

汽车制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制动效能很低甚至丧失，制动距离增长。

故障原因：

1、制动油压力不足。（制动主缸缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、油路堵塞）

2、制动系统内有空气

3、制动踏板自由行程或制动器间隙过大，制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有油污

4、制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤，皮碗老化损坏

故障检修：

1、连续踩下制动踏板，如踏板逐渐升高且有弹性感觉，但稍停一会后再踩踏板时仍然很低，即为制动系统内有空气，这时应对制动系统进行排气。

2、一脚制动不灵，但连续踩几次踏板时制动效果很好，一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程，而后检查制动器间隙，必要时进行制动器解体修理。

3、踩下制动踏板时，不软弱不沉，但就是制动效果不良，这一现象为车轮制动器故障，如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查，必要时进行调整和修复。

奥迪A6L轮胎压力监控（PA）系统采用无传感器式系统，借助ESP系统监控车轮转速信号变化，监控轮胎压力变化。

1．组合仪表报警。

2. MMI系统无显示菜单，无法进行存储轮胎气压操作；前部信息显示控制单元J523中执行自适应匹配，MMI系统执行软启动后（SETUP／中心钮／右上软键共同按下重起），调整后出现菜单

（1）把VAS5052连接车辆上。

（2）接通点火开关至ON.

（3）选择功能“自诊断”。

（4）地址07：选择操纵和显示装置。

（5）选择匹配功能。

（6）选择通道13.

（7）输入新数值“2048 ”，保存和接收。

（8）选择通道1。

（9）读取数值。

（10）计算新值：“读出的数值”+16（新值“X ”＝旧值“Y” +16）。

（11）输入新值，保存和接收。

（12）选择通道11。

（13）输入新值“4 8 ”，保存和接收。

（14）结束诊断。

（15）断开点火开关。

（16）把VAS5052与车断开。

3．利用MMI菜单内容存储轮胎气压。

最终实现轮胎气压存储，组合仪表黄色报警符号消失。

故障案例：

故障现象：当车上装有倒车影像和停车辅助时，客户不能在倒车影像和停车辅助间转换，MMI里只显示倒车影像。

故障诊断：当装倒车影像时，停车辅助被错误编码，因为中国的目标数据库 （ZDC）中存在故障并且版本过低。

操作指导：经销商应在PDI检查或第一次5000km保养时进行该项检查、匹配工作。

所有底盘号区间内带有倒车影像的车均需要做更改。借助VAS5052可以通过对停车辅助进行正确编码来解除故障。

操作步骤：

（1）连接VAS5052。

（2）打开点火开关。

（3）选择“自诊断”功能。

（4）地址76：选择停车辅助。

（5）选择功能编码。

（6）自动挡车输入新值

“221006”，手动挡车输入新值

“220006”，储存。

（7）结束诊断。

（8）断开点火开关。

一、 机油和机油滤芯

周期：每半年更换一次（或5000公里），更换前去高速路上开一段路，机油选择黄色“壳”牌。

二、 空气滤芯和火花塞

周期：每半年清洗一次，每30000公里更换一次，一般铂金火花塞可耐用50000公里。

三、 汽油滤芯

周期：每年更换一次（或10000公里），也可根据汽油好差定。

四、 制动液

周期：每两年更换一次，以免制动液吸收水份而腐蚀部件。

五、 冷冻液

周期：半年检查一次，过低要增加冷冻液，并检查浓度，需加蒸馏水，严禁加自来水，否则会腐蚀水箱及部件，液面高度不能超过满位，水温表温度高于90度时表示必须及时增加冷冻液。

六、 凸轮轴传动机构齿形传动带及张紧器

周期：每80000公里更换一次。

七、 节气门

周期：每半年清洗一次（或动力不足台速不稳时清洗）。

1年或2万公里更换一次空调滤清器！

空滤更换周期为5000-10000公里

汽滤可以15000-20000更换

正时皮带、张紧轮90000-95000公里更换

喷油嘴、节气门每20000公里清洗一次！

以上就是小编为您整理提供的汽车保养周期相关知识，希望可以帮到各位车主朋友！提醒：每种品牌的车周期可能略有差异，请咨询正规的4s店，以免影响出行安全和行车性能。

1、按下"里程数回零按钮"（就是那个仪表盘中间的小棍子）并保持10-15秒。你必须把车打着，当然发动机不一定打开。中央屏幕会显示：

01.00

FTSNGR

(你VIN号码的后7位)

2、现在，放开按钮。每次你再按下按钮，01中不同的子菜单会出现，格式为01.xx

3、如果想看03.xx-18.xx等菜单，必须要将19菜单解锁。想从1菜单进入19菜单，需要按住里程回零按钮2秒。

4、现在，才旦会显示01.__。不要迟疑，持续的按里程回零按钮，知道你看到19菜单。停下。

5、这时，屏幕应当现实19.__。大概等1秒钟，就会显示：

19.00

LOCK ON

Code: 01

现在，不要迟疑，再次案下按钮，直到你得到你车的正确Code(代码）。显示正确代码的时候，请停下。这样，所有的菜单就都解锁了。

你的代码应当可以通过你VIN号的后5位计算出来。比如你的VIN后5位是28393，那么你的代码应当为2+8+3+9+3=25。

当你显示你的代码后，请等一下，直到显示发生一些变化。

6、解锁后，如果想进入其他菜单，再次按住里程解锁按钮2秒，直到（19.__出现在屏幕上）。一直按直到你想进入的菜单出现。比如，停在8.__，如果你想显示目前的即使速度。8.__会立即显示出来，当你停下按钮。现在，他会显示成为8.00，这表示你已经进入了8菜单。通过按按钮，可以在子菜单中每个选项之间切换。如果你想离开8菜单，按住按钮2秒钟，这时8.__就会显示。不要迟疑，马上松开按钮，并且按下按钮，不停的按直到进入下一个你想显示的单。

广州本田雅阁2.4L、3.0L轿车仪表板上设置有保养灯。

当行驶里程为9600~12000km时，打开点火开关，保养灯亮2s。超过120000km车主仍未进行保养，保养灯会一直闪亮，以提示车主及时保养。保养后须对里程表进行归零，操作方法如下：

打开点火开关，按压仪表板上复位按钮，直至里程表显示0为止。 应注意的是，在轿车未进行保养前，不可因保养灯常亮而采取归零操作，这样里程表累积保养里程将不正确，保养灯会丧失提示保养的作用。

广州本田雅阁2.0L轿车仪表板上未设置保养灯。

但MAINTENANCEREQUIED指示灯有提示功能。当行驶里程接近12000km时，该灯由绿色变成黄色，当超过12000km仍没有进行保养时，该灯将由黄色变成红色。维护保养后，为保证该灯的提示功能，须进行归零，操作方法如下：

关闭点火开关，将点火钥匙插到转速表下面的槽内进行归零。

压下转向柱右侧仪表下面的按钮并按住3s，完成归零操作。

按住组合仪表右侧的按钮SELECT与RESET，打开点火开关，10s后松开按钮，归零完成。