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汽修技术
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CAQC10 2016年11月16日 11:23
【每日一例】凯越无法启动故障，原因你肯定想不到！（三）于是笔者盖好发动机舱盖关闭好各车门，再次按下遥控器上的上锁按钮，控制遥控门锁接收器的F10号保险丝果然再次烧毁，看来笔者的判断是正确的。可为什么操纵遥控器会烧毁F10号保险丝呢?会不会是遥控门锁接收器内部故障造成使用转向灯或遥控控制转向灯时保险丝烧毁?于是笔者决定替换遥控门锁接收器。在替换遥控门锁接收器并重新编程后，再次装上F10号保险丝试车，故障依旧，说明故障点应该在转向灯线路。找到该车转向灯的电路图(图7)，可以看到该车左右两侧各有3个转向灯，仪表板上还有2个转向指示灯，究竟是哪条线路出现了问题呢?因为转向灯继电器已经烧损，只能利用遥控门锁控制转向灯闪烁时来验证故障点。拆下遥控门锁接收器的线束插头，对照电路图先挑掉控制右侧转向灯的13号端子，将车门关闭好，反复按动遥控器上锁、解锁键，发现遥控门锁接收器的F10号保险丝没有再次烧毁。之后，技术人员反之将控制左侧转向灯的26号脚断开，将右侧转向灯的13号端子装复，再次控制遥控器动作时发现，F10号保险丝立即烧损。上述检测结果表明右侧转向灯线路存在问题。按照电路图，拆下别克凯越前排乘客侧座椅检查右侧线路，未见异常。之后分别断开右侧转向灯的线束端子C401、C303及C361，发现当断开右侧后视镜的线束端子后故障消失。难道是后视镜的转向灯引发的故障?从配件库拿来全新的后视镜总成，装复后试车发现故障消失。可以确定故障就出在右侧车外后视镜转向灯上。 -
【每日一例】凯越无法启动故障，原因你肯定想不到！（二）该电源既是车身电器的电源也是起动继电器的电源。因此，新老款凯越在车内防盗、点火起动控制及车身电器的电源控制方面完全不同。老款凯越在车辆防盗被触发后，防盗器鸣叫、危险警告灯闪烁，但只要使用有效的阻断器钥匙仍然是可以着车的;新别克凯越如果在报警状态，就无法开启车身电器与起动继电器电源，当然也就无法着车了。根据上述分析技术人员鉴于控制点火继电器的接地丢失，由此怀疑此别克凯越正是因为F10号保险丝烧毁而导致点火继电器无法吸合，从而造成起动机无法运转、车身电器失效等一系列故障。那么导致保险丝F10烧损的原因是什么呢?笔者拆卸中央扶手台找到遥控门锁接收器检查其相关线束，并没有发现短路之处。更换烧毁的保险丝F10后，试验遥控器功能正常，起动发动机发现车辆此时可以顺利起动。但当笔者操纵转向灯时，发现保险丝盒再次闪光，向转向灯提供电源的F22号保险丝烧毁。按动危险警告开关，发现F11号15A的危险警告保险丝也随之烧损。此时笔者没有再次更换保险丝，决定先检查一下仪表台线路。忽然闻到了一股较轻微的焦糊味，经福建仔细检查，发现仪表台左侧下方的转向灯继电器已经过热烧损。于是就将烧损的转向灯继电器(图5)拆下，同时将危险警告灯继电器拆下，再次按照额定容量更换F22、F11号保险丝。之后再次进行功能试验发现，当按动遥控器的上锁键时，没有任何问题;当按动遥控器解锁键时，控制遥控门锁接收器的F10号保险丝再次烧损。别克凯越遥控上锁没问题，遥控解锁却会烧损保险丝，会不会是遥控门锁接收器送到中控门锁控制单元的解锁信号线路短路呢?于是找到遥控门锁接收器相关电路图(图6)，拆下位于右前门A柱侧的中控门锁控制单元，检查遥控门锁接收器到中央门锁之间的解锁线路，线路并没有短路之处。再次接上保险丝，不使用遥控器控制而是用中控门锁开关和驾驶侧车门门提控制车门上锁、解锁时保险丝未损坏，但为什么利用遥控器遥控上锁正常而遥控解锁会烧熔丝呢?联系到转向灯保险丝，汽车维修师傅突然想到，会不会是上锁时发动机舱盖打开车辆未进入防盗状态，因此上锁时只控制中控锁而没有控制转向灯闪烁，解锁时无论什么状态都会控制转向灯闪烁呢?
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【每日一例】凯越无法启动故障，原因你肯定想不到！(一）故障现象据客户反映：该车最近频发无法起动的事件，后来彻底不能起动，由拖车拖至我厂维修。故障诊断据车主讲，有时这车在行驶时突然熄火，有时则是遥控器失灵，没有规律。这辆别克凯越以前也经常不定期出现烧损保险丝无法着车的情况，并到其他维修站检查过多次，维修人员更换保险丝后车辆便会恢复正常，但始终未查出故障原因。现在则出现了更换的保险丝插上便会立即烧毁，发动机彻底无法起动的现象。首先找到了经常损坏的2个保险丝，它们分别是防盗系统保险丝F10和危险警告灯保险丝F11(图1)。之后对这辆别克凯越的故障现象进行了验证。经试车发现，该车起动时起动机不运转，打开点火开关后仪表板上没有挡位显示，同时多个电器系统(空调鼓风机、玻璃升降器、前照灯、转向灯及遥控器等)都无法正常工作。找到这辆别克凯越点火开关继电器相关电路图(图2)，使用试灯测试不能工作的各个系统，如空调鼓风机、玻璃升降继电器及前照灯等，发现熔丝在打开点火开关后没有供电电压。技术人员仔细观察上述别克凯越电路图可知，上述各保险丝均由一个点火继电器来控制，该继电器由遥控门锁接收器控制接地、由危险警告灯保险丝F11提供点火电源(图3)，那么会不会是点火开关存在故障而导致点火继电器不能吸合呢?为了验证笔者的判断，使用试灯按照图3所示，仔细检查了点火开关的各挡位电源。经实际测试发现，当点火开关分别在ACC、ON及ST位置时，点火开关后的线束均能正常供电，说明别克凯越点火开关没有问题。在确定点火开关正常后，决定对位于发动机舱内的点火继电器进行检查。当使用试灯测试时发现，该继电器的常电源30号端子有电，继电器86号线圈端子电源也有电，但继电器就是不吸合，说明控制该继电器的接地线路不通。在这里需要提醒广大维修人员，在“点火电源”的控制上，新款别克凯越与老款别克凯越的控制方法完全不同。老款凯越采用的是直接控制接地的方式，只要打开点火开关，就会向继电器吸合线圈供电，而该线圈直接接地控制点火继电器吸合(图4);新凯越的接地则是由遥控器接收器(RCDLR)控制，当遥控器接收器接到一个正确的解锁信号时后才可以接通点火继电器。
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汽修牛人21天造出原子赛车，秒杀布加迪……英国著名汽车节目TopGear里，曾排在赛道圈速榜首中最便宜的车型那就是艾瑞欧原子赛车（ARIELATOM）了，这台小精灵在赛道的表现甚至超越了千万级的布加迪。 34岁的汽车修理工文超用21天的时间打造出一台仿版“原子跑车”，时速最高可达145码，成本仅为9000元。文超来自株洲县龙船镇（原堂市乡）蜈蚣村，他介绍，仿版“原子跑车”宽1.65米，长3.4米，底盘离地距离12厘米左右，重980斤。全车流线型造型，四轮独立悬挂，中置后驱，车辆的发动机来自于一台旧奥拓车，功率39马力。他曾经测过，仿版“原子跑车”大概在10秒左右就可加速到100码，最高时速可达145码左右。文超说，仿版“原子跑车”的油耗不高，以现在的油价，加70元油，可跑200公里，目前自己已经开了6000多公里。文超15岁初中毕业后就去汽修厂当学徒，后来在自家附近开了个汽车修理店，这台原子赛车完全是凭经验和感觉在“造”。当然，交警提示，该车无法上牌，不能上路，只能在非公共区域行驶。另外，在和比亚迪采访车、摩托的比拼中，原子赛车都占据上风。
