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迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统原理与检修(一)

一、组成

国产2008款迈腾1.8TSI轿车采用涡轮增压汽油直喷技术,迈腾1.8TSI轿车燃油控制系统主要由电动油泵、带压力限制阀的滤清器、低压燃油压力传感器G410、燃油高压泵、燃油压力调节阀N276、高压燃油压力传感器G247、燃油轨道、压力限制阀、喷油器、发动机控制单元ECU和燃油泵控制单元J538等组成。其示意图如图1所示,
图3A
燃油系统部件安装位置如图2所示。
图5A
图5B

二、工作原理   

迈腾1.8TSI轿车发动机采用汽油缸内直喷技术,燃油系统通过燃油高压泵(由轮轴驱动)把低压燃油系统内50~650kPa的低压燃油转化为1.1~3.0MPa的高压燃油,以满足不同工况的需求。燃油压力调节阀N276装在燃油高压泵上,属高频电磁阀。

发动机控制单元根据装在高压油轨上的高压燃油压力传感器G247所监测到的信号,控制N276以精确调整占空比,从而得到所需的燃油压力。低压燃油系统的压力是由燃油箱中的电动燃油泵提供的,装在燃油箱上部的燃油泵控制单元J538根据脉宽调制信号(燃油控制电路如图3所示),控制电动燃油泵工作,使低压燃油系统压力维持在50-500kPa

在发动机启动时,低压燃油系统的压力能达到600kPa以上,用以保证发动机的正常启动及工作。

1 高压泵

高压泵产生约150bar(1bar=10sPa)压力,泵活塞被凸轮轴通过圆柱挺杆驱动,这样减少摩擦也减少链条受力,使发动机运转更平顺,燃油经济性更好。高压泵如图4所示。
图9A
(1)进油

在进油过程中,进油阀在针阀弹簧力的作用下打开。在高压泵活塞向下运动的过程中,泵腔的容积不断增大,泵腔内的燃油压力近似于低压系统内压力,燃油流八泵腔。如图5所示。
图11A
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